Инструкция По Эксплуатации Велосипеда Аист

1. Аист Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации Велосипеда
2. Инструкция По Эксплуатации Велосипеда Аист
3. Инструкции На Русском
4. Инструкции Ру

Скажите пожалуйста, вот 2 велосипеда ммвз минск, у них разные багажники, седла, так вот хотелось бы узнать: это хозяин поменял багажник и седло или это 2 велосипеда, но разных модификаций или это может быть 2 велосипеда разных годов выпуска, если да, то каких годов какой? И если вы эксперт. Jan 8, 2018 - 'Техническое описание и инструкция по эксплуатации'. Отличительная черта - глухие мебель, которая мне понравилась у Вас в магазине. АИСТ 'Техническое описание и инструкция по эксплуатации' велосипеда. АИСТ 'Техническое описание и инструкция. Велосипед аист инструкция. Полезная информация по ремонту велосипедов: руководства, инструкции, книги.

Мой велосипед – Аист! Приветствую всех вело-гуманоидов жителей планеты Алькатрион. Вот сижу, потягиваю из чашечки черный нигрол кофэ и думаю рассказать вам о своем межпланетном пепелаце пернатом друге – велосипеде «Аисте» Он хоть и железный, но летает, потому и пернатый, потому и “Аист”! 😉 Друг мой произведен был на свет белый склепаный як попало некой транснациональной корпорацией монстров под названием ММВЗ (наверно абр. От Мы Монстров Взращиваем Здесь 😆 ) в галактике Беларусь, где-то во времена постразвальные “могучего и нерушимого”. Почему “как попало”?

По тому что качество швов самой рамы намного хуже чем у безымянного его родственника неизвестных годов рождения, лежащего без колес в ангаре для списанных звездолетов сарае. Но тем не менее За долгие годы службы на вооружении в нашей семье Аистеныш отличился своей неприхотливостью, умеренным аппетитом, трудолюбием. Велосипед перевозил немало поп пассажиров на разные расстояния, а также стратегических грузов: мешки с картошкой, мукой, комбикормом, курами и кролями 😀, и даже доски для разнообразных строительных нужд.

До сих пор обут в покрышки Schwalbe made in USSR. Протектор которых еле сохранился, а сами местами порваны и заботливо заклеены изнутри китаицццкими заплатками. Однажды, вовремя зимней поездки, при попытке преодолеть снежные заносы на дороге, был сломан рулевой штырь. Благо скорость была всего пару световых лет километров.

При детальной дефектоскопии установлено несоответствие толщины метала трубки получаемым нагрузкам. Первый пилот – я – отделался совсем легким испугом, а вот соседка моя, на китицццком то-ли “Дорожнике”, то-ли “Салюте” пострадала серьезнее, аж до травматологии и операционной, когда ни с того, ни с сего вилка китаицццкого чуда пополам пошла, и она приняла удар на всю свою верхнюю часть тела 🙁 🙁. Это так, отступление, в котором есть мораль: не садитесь на китаиццццкие велосипеды – здоровее будете. Ну, значит, сломался, так сломался. Было принято решение заменить на штырь давнишний – моцный, сразу с рулем, что и видно на фотографии (руль старого типа и с белыми грипсами, если их так можно назвать).

Далее потрепалось и развалилось кресло капитана – седло, которое, как мне кажется, на ММВЗ поставлялось опять же уже известными нам китаицццами. Посему, было заменено на какое-то нормальное с подогревом, регулировками по высоте, поддержкой спины, штучным интеллектом, запоминающим форму вашей попы седло от какого-то немецццкого велолета. Всего зачеркнутого нет, а есть удобство и что пока меня устраивает. Это тоже видно на фото. С тех пор больше ничего не менялось. Полет нормальный.

Правда иногда разбалтываются гравицапа два узла: каретка + педаль, и задняя втулка. А н-нет, менялась – задняя звездочка и тормозная колодка. Сейчас Аист успешно летает под моим чутким руководством в любую погоду и время года. Пока капитан корабля – я – коплю на новый или не очень новый космолет для дальних созвездий галактики велосипед для туристических велопоходов.

↓. Kot класс! Сразу вспомнил своего первого коня — куда только на нём не мотался и что только не возил.

На раме всех девчонок в округе перекатал. Ну может и не всех, конечно, а тех, которые захотели. Вот делали раньше. Крылья даже точками не пошли ещё. Насос ваще жесть.

Хотел бы снова на таком покататься и потормозить педалью назад. Однако, замечено: — хомут на руле стоит задом наперёд. Шляпка длинного болта обычно к седоку, а руль дальше седока должен быть. Хомут этот не очень.

Я специально искал чтобы отдельно был винт для затягивания руля, который крепче держит руль, а длинным винтом крепишь отдельно стойку. В принципе и этот нормальный, только регулировать запаришься и резьбу жалко на длинном винте. — стойка руля слишком высоко выдвинута. Там рисочка должна быть, выше которой не рекомендуют вытаскивать ввиду особенности конструкции. — цепь натянута слабовато.

Аист Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации Велосипеда

Видно, что уже некуда тянуть, поэтому придётся звенья срезать. Я высверливал и ставил дополнительный замочек. Если цепь и передняя звезда родные, то неуж-то поставил на 1 зуб меньше заднюю звезду, как было у меня? ↓. Den кстати, да, он у меня еще и дефченок возил, и сейчас иногда бывает, подвозит, вот тока все реже, наверно девченки уже не ждут меня в сторонке, устали 😀 ждать 😀 крыля советов еще тех времен и того качества, сам не нарадуюсь 🙂 насос, кажись, от предыдущей «Украины», которую планируется тоже вернуть в строй. Так что насос не жесть, насосо класико 😀 Замечательный, однако, Кот 🙂 все подмечаеш 🙂, да хомут прикручен не так, и не мною, а еще тем кем-то, кто это когда-то сотворил, когда он стоял на другом Аисте.

Но держится крепко, потому и перекручивать не смог стал. Стойку руля приспустить надо, прав на 100%. Цепь тянуть действитльно некуда 😀 больше. Есть новая, какая-то латвийская (на на коробочке было наврали китаицы написано), но пока ещо эта ездит и не падает. Цепь и звезда передняя родные, а задняя наверно стандартная. Посчитаю зубы и напишу 😀.

↓. Kot конечно, подмечаю, а как же — у меня такой был. Даже грипсы ручки на руле такие же. Кстати, следовало бы руль повернуть немного кверху, а то руки соскальзывают с руля. Открутить длинный винт не всегда удаётся — это точно.

Оно стечёт по винту в резьбу и нормально пойдёт, главное не свернуть шляпку. У меня свернуть шляпку получалось 2 раза. Один раз металл вытянулся и порвался при затягивании, а другой раз просто свернул. Был ещё третий раз, когда резьба срывалась — в этом случае временно помогает шайба. После всех таких приключений я поменял хомут, чтобы была возможность затягивать руль и стойку руля по отдельности. Насос покороче был и крепился на вертикальной трубе. Там такие прикольные загогулинки приварены.

Инструкция По Эксплуатации Велосипеда Аист

А багажник уже из новых. Старые багажники из трубок делали. ↓.

Алексис Пусть летает Аист еще много десятков лет! Спасибо за интересный рассказ. Это так, отступление, в котором есть мораль: не садитесь на китаиццццкие велосипеды – здоровее будете. Вопрос правда в том, что практически все уже делается только в Китае. Надо отдать им должное — за последние 20 лет они в качестве сделали небывалый скачок.

Прямо великая китайсткая революция качества. Во времена Мао они действительно отставали по металлу, так как в каждом дворе была «доменная печка» (программа Мао по выводу Китая в лидеры по выплавке металла на душу населения на первое место в мире).

Но эти времена давно ушли. Так что Мейд ин Чайна 50-80х это не Мейд ин Чайна 2000х. ↓. Den Не думаю.

Я ж об Аисте, а не о современном веле, писал. Там каретка — это ось на шариках насыпных. Снаружи шарики упираются в вставные чаши. Все это стягивается «гайками» с внешней резьбой. Одна из них еще «контрится» гайкой-кольцом. Со временем начинаэт люфтить надо подтягивать. Задняя втулка таже история, перемажеш, собереш, поставиш, затянеш, но не до упора — иначе перетянеш и колесо не будет крутится, ездиш, а оно по чуть-чуть отпускается.

По моему, это из-за конструктивных недостатков.

Если нет, нужно ослабить крепящий их болт и отрегулировать их положение см. Если вы раньше никогда самостоятельно не разбирали втулку, то я бы рекомендовал отнестись к этому с некоторой долей паранойи. Проверьте, так ли. Меры предосторожности при ремонте втулки. Если при нажатии на тормозную ручку у вас один рычаг прижимает колодку быстрее, чем другой, необходимо сделать регулировку специальными винтами см. Регулировка заднего и переднего переключателей Теперь осталось настроить переключатели и скоро можно будет отправляться на первый тест драйв.Сегодня разнообразие моделей велосипедов удовлетворяет всем требованиям покупателей.

Эту же процедуру необходимо проделать с задним тормозом. Можно, например, зажать тормоз тогда колодки прижмутся параллельно ободу и сразу затянуть болты.

Далее в статье я буду ссылаться на эту схему и при этом использовать цветную маркировку. Здесь вы найдете отзывы покупателей, разброс цен на товары. Очень осторожно работайте с такими деталями и обязательно используйте защиту для глаз. На рисунке выше показано устройство обычной кассетной втулки Hyperglide, которую мы и будем ремонтировать. Настройка производится следующим образом: Нажимаете и смотрите, меняется ли ситуация. Теперь нажимаем на тормозную ручку и смотрим, как сходятся рычаги тормоза.

Oct 9, 2012 - Всем привет! Поставил на сайт модуль calendar, для фильтрования материалов по дате. Всё работает, но мне нужно, чтоб помимо даты материалы фильтровались ещё и по словарю таксономии. Вопрос в том, как сделать так, чтоб календарь приписывал свой аргумент к url, не заменяя. Обзор модуля Calendar 7.3. Затронутые темы: — как установить модуль — создание нового типа контента Event. May 16, 2013 - Очень простой и красивый календарь Drupal с расписанием публикаций материала. Настройка и работа с модулем Pretty Calendar. Aug 26, 2014 - Я может и слепой, но никак не могу понять: как редактировать мой календарь? Сам календарь (модуль Calendar) есть, работает, но как туда писать? На скриншоте на странице модуля все как надо (а у меня голый. Хоть убей - не пойму. Dec 11, 2011 - Модуль по-прежнему включается как блок и в нем ещё формируется страница типа /calendar/ГГГГ/ММ/ДД для отображения страницы с материалами за выбранный день. Все настройки модуля можно найти в параметрах блока из контекстного меню 'Настроить блок'. Настройка модуля calendar drupal 7.

Инструкции На Русском

Обычно колодки начинают прижиматься к ободу одновременно уже после регулировки одним винтом. Как собрать и настроить велосипед из коробки? (31 фото, 6 мб.) Чтобы не получить тяжёлые травмыприкладывайте минимально возможное усилие, не подставляйте лицо. При разрыве таких деталей осколки разлетаются со скоростью выше метров в секунду, так что у вас не будет ни малейшего шанса уклониться. Много компонентов велосипедной втулки изготавливается из поверхностно упрочнённой стали или закалённых хромомолибденовых сплавов, которые являются чрезвычайно хрупкими. Как говорится — техника безопасности написана кровью.

Инструкции Ру

Если вы еще не определились с выбором, то предлагаем просмотреть обзор современных велосипедов. Можно выбрать любой, ориентируясь на свой вкус и потребности. Полная информация о разных видах представлена на популярном в Украине price. Если же нет, тогда винт на другом рычаге где колодка находится дальше от обода поворачиваете против часовой стрелки на один - пол оборота. А сходиться они должны одновременно! Продолжайте описанные действия, пока не достигнете результата, как на видео.